FOTO, VIDEO Blestemul fostei URSS! Un automotor sovietic, plin cu oficiali din R.Moldova și România, s-a stricat în apropierea gării Fălciu
După aproape 40 de ani de la ultimul tren de marfă, oficiali din România și Republica Moldova au anunțat, cu mare fast, redeschiderea pentru transportul de mărfuri, în primă fază, și al celui de călători pe traseul Cantemir (R.Moldova) și Fălciu, județul Vaslui, România, ultimul tren de pasageri trecând pe această linie în 2008.
Pentru a face o primă trecere cu locomotivă de la Cantemir la Fălciu, a fost adus un automotor de la Chișinău, vechi de mai bine de patru decenii, cu fotolii, care a purtat mulți oficiali moldoveni la viața lui. Peste 100 de oficiali și jurnaliști de pe cele două maluri ale Prutului, printre care viceprim-ministrul R.Moldova, ministrul Afacerilor Interne din țara vecină, ministrul secretar de stat din România, Irinel Scrioșteanu, directori de la căile ferate din cele două țări, s-au înghesuit în automotorul care a trecut, în premieră, după 2008, pe podul de la Fălciu.
În gara de la Fălciu, șeful Poliției de Frontieră din România a organizat o prezentare a tehnicii de luptă de care dispun polițiștii de frontieră români, după care puhoiul de oficiali a urcat din nou în automotor. Surpriză! La 100 de metri de la plecare din Fălciu spre Cantemir, bătrâna mașinărie s-a oprit.
Mecanicii au început să se agite și să dea telefoane, vorbind rusește, oficialii au încercat să o dea pe glumă, însă totul s-a transformat într-o telenovelă jenantă pentru gazdele din Republica Moldova. Norocul lor a fost că în gara Prut II, de la Cantemir, era o locomotivă nouă, adusă pentru a demonstra că instituția Căilor Ferate din Moldova este într-un proces de modernizare.
După aproape o oră, deși distanța dintre gările Fălciu și Cantemir este de 5 km, a ajuns și locomotiva albastră moldovenească. Aceasta a tractat automotorul care își dăduse obștescul sfârșit, în ciuda agitației mecanicilor.
„O zi de testare se trăiește ca atare, după ce am ieșit din Fălciu, locomotiva ne-a dat bătăi de cap, semn că nu doar șinele trebuie să fie pe ecartament european, dar și locomotivele trebuie să fie europene. Muncim ca să construim rețele de căi ferate durabile”, a încercat s-o dreagă Vladimir Bolea, viceprim-ministrul R.Moldova, ministrul Transporturilor.
